华尔街日报头条关注，多个迹象表明，全球贸易正在放缓。本周公布的商业调查显示，全球出口增长放缓，成为韩国和日本等主要出口国家股市大跌的原因之一。2017年，全球出口增长强劲，全球市场和企业盈利大部分时候同步增长。但相关数据表明，这种同步增长已经开始放缓。分析人士和投资者称，这种放缓对贸易的影响可能超过当前主要经济体之间不断演变的冲突。在近半年的时间里，对制造业采购经理人进行的调查显示，随着欧元区和中国等主要经济地区表现转弱，国际需求增长放缓。6月，在摩根大通的全球制造业采购经理人指数(Global Manucturing PMI)中，新增出口的比例跌至50.5，创近两年来的最低水平。这个数字依然高于50，表明出口订单仍在增加，但自从1月达到54.2的巅峰水平后，其增长势头逐月放缓。 彭博社头条关注，意大利财政部已请求欧盟监管机构批准将针对银行坏账的计划延长六个月。意大利财长乔瓦尼·特里亚(Giovanni Tria)周三在罗马接受采访时说，“我们刚向欧盟委员会提出了这个请求”。名为GACS的该计划“进展顺利”，有助于放贷机构处理不良贷款。特里亚尚未上任时，意大利财政部就表现出了希望延长该计划的打算。该计划将于9月6日到期。它让银行得以将坏账打包成证券出售，同时为其中风险最小的部分购买，以便增加这些债务对投资者的吸引力。2016年批准该计划时，欧盟委员会称此机制有助于放贷机构清理资产负债表并刺激放贷。意大利银行公布的2018年一季度数据显示，该国银行背负着2580亿欧元的不良贷款。很多银行都采用了这一机制，另外一些银行也启动了采用GACS的进程。 金融时报世界经济版头条关注，过去几年，美国制造业发展迅速，但眼下业内恐慌情绪加剧，担心唐纳德·特朗普总统的一系列贸易争端会导致增长停滞。很多制造商称，因为美国征收关税导致的钢铝和零部件成本增加，以及其他国家随之发出的制造的不确定性使他们忍不住想要停止招人和投资。美国供应管理协会(Institute for Supply Management)和IHS Markit各自进行的调查显示，今年截至5月，美国制造业生产增长1.9%，速度虽不亮眼但也算健康，并且这种增长势头仍在继续。但特朗普的贸易政策已开始对美国制造商产生明显影响。两项调查发现，很多制造企业反映成本上升，获得零部件的难度加大。 BI头条关注，建在一处帐篷里的生产线帮助特斯拉最终实现了Model 3的产能目标，但华尔街的一名分析师称，该生产线可能也会给特斯拉带来不利影响。Evercore ISI的分析师乔治·加利尔斯(George Galliers)在给客户的一份报告中指出，特斯拉增建的生产线可能会对公司的长期声誉造成风险。“确实，它看上去像我们以为会在新兴市场或战争时期的成熟市场的早期创业公司里看到的那种设施。这似乎有违特斯拉作为一家技术先进的公司的声誉和‘制造机器的机器’的，” 加利尔斯写道。 CNN财经频道头条关注，经济合作与发展组织（Organisation for Economic Co-operation and Development，简称OECD）最新发布的报告称，“前所未有”的工资增长停滞可能会给积极的就业趋势蒙上阴影。OECD周三称，2017年年底，发达国家的平均就业率接近62%，达到自金融危机以来的最高水平。在很多市场，空缺岗位数量打破记录。但该机构称，当前工资增长的速度只有十年前的一半，比金融危机之前“明显慢”。工资增长停滞对低收入人群的打击尤其大。总部设在巴黎的OECD认为，工资增长缓慢是多个因素造成的，包括实现生产率提高和技术进步的只是少量“超级明星”公司，其他企业和它们的员工都被甩在了后面，以及金融危机后的失业潮给很多员工留下了心理创伤，导致他们不愿提出加薪要求或换工作。 MarketWatch头条关注，Project: Time Off最近发布的年度报告显示，2017年美国劳动者平均休假17.2天，同比增加近半天。但超过一半的雇员称年底时还有假没休，员工休假仍远低于1978年到2000年期间的平均20.3天。然而，2017年是2013年以来美国员工假期利用率最高的一年。38%的员工称公司文化支持他们休假，一年前这个数字是33%。其中一个理论认为，就业市场大幅收紧，失业率跌至17年来的最低水平。与此同时，工作与生活的平衡对员工的重要性增加。据Project: Time Off称，带薪假期是员工第二重要的福利，仅次于医疗保健，排在退休计划和金之前。“雇主现在竭尽所能地确保员工不会因为感到精疲力尽而辞职，”Gartner的人力资源负责人布莱恩·克罗普(Brian Kropp)说。“鉴于通过提高报酬和升职的方式回报员工的难度更大，公司正在探索其他留人的办法，假期和灵活性是一种有效的方式。”因此，雇主现在更倾向于满足员工增加假期的要求。 透社财经版头条关注，大众汽车计划明年在推出使用纯电动车的共享汽车服务，以便服务于不想买车的消费者。大众周三表示，共享汽车服务最早或在2020年初推广到欧洲、和亚洲的大城市，并且该服务以大众的核心品牌汽车为主。大众正在努力摆脱2015年的柴油排放丑闻，后者至今仍影响着的汽车行业。大众在2016年成立了移动服务部门Moia，后者的业务重点是网约车和拼车。即将推出的共享汽车服务也属于该部门。4月上任的大众新任首席执行官赫尔贝特·迪斯(Herbert Diess)称，大众在包括新移动服务在内的领域“加快速度，留下明显的印记”至关重要。 本文由 790游戏（www.790.kim）整理发布 |